開発・神戸空港＞推進派の市長候補が当選しちゃった
反対派の足並みの乱れも問題。しかし大赤字必至なのにほんとに作るの？
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+-00422 2001/08/30 猫が好き♪ 開発＞神戸空港＞神戸市長選の候補者出揃う
+-00430 2001/09/01 HASU RE:開発＞神戸空港＞神戸市長選の候補者出
+-00484 2001/11/07 猫が好き♪ 開発＞神戸空港＞結局推進派市長候補が当選
+-00486 2001/11/08 HASU RE:開発＞神戸空港＞結局推進派市長候補が
+-00487 2001/11/09 猫が好き♪ RE:開発＞神戸空港＞結局推進派市長候補が
+-00488 2001/11/09 えいじ RE:開発＞神戸空港＞結局推進派市長候補が
+-00489 2001/11/10 えいじ RE:開発＞神戸空港＞結局推進派市長候補が
+-00498 2001/11/11 HASU RE^2:開発＞神戸空港＞結局推進派市長候補
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#00422 SDI00600 猫が好き♪ 開発＞神戸空港＞神戸市長選の候補者出揃う
(11) 01/08/30 17:46 00012へのコメント
出揃ったのかどうかはまだわかりませんが（苦笑）、とりあえず主力候補は
立候補宣言をした模様。
・朝日新聞 07/27 06:00 笹山・神戸市長、今期限りで退任へ 助役軸に後継選考
・毎日新聞 07/27 11:35 神戸市長＞笹山幸俊市長が今秋の市長選に不出馬
・共同通信 07/31 18:17 笹山神戸市長が退任表明 「新世紀は新しい人で」
・共同通信 08/24 19:21 弁護士の池上氏が出馬表明 １０月の神戸市長選
・朝日新聞 08/24 21:47 神戸市長選に弁護士の池上徹氏が立候補表明
・毎日新聞 08/29 23:45 神戸市長選＞元ＷＨＯ研究員の中江章浩氏、立候補を正式表
現市長の笹山幸俊氏は、11月の任期満了に伴う市長選挙には、出馬しないこ
とを表明したそうです。神戸空港などによって想定される大赤字の責任を取り
たくないということだと思われます（って、これはちょっとイヤミに過ぎる言
い方かもしらんが）。
で、こちらの後継者指名ですが、助役の矢田立郎氏になった模様。
批判的な方からは、以下のメンバー。
池上徹 ６１ 弁護士・自然保護団体代表・元自治省官僚
中江章浩 ４５ 元世界保健機関神戸センター研究員・元厚生官僚
中島絢子 ６１ 市民団体代表
えー。どういう図式になってるのか誰かわかりませんか(=^_^;=)。
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#00430 RXU06501 HASU RE:開発＞神戸空港＞神戸市長選の候補者出
(11) 01/09/01 15:36 00422へのコメント
422へのレス
猫が好き♪ さん、皆さん こんにちは。神戸市民のHASUです。といっても前回市長
選の時はいなかったんで、そんときの様子は良く分かりませんが(^^;)
あと一人か二人は出そうな情勢です。でも、誰が誰か良く分からん。
で、前回の空港反対大同団結はもろくも崩れ去った模様。田中康夫がいないのが敗
因か（笑）。現時点では、知事選と同じく前助役の矢田さん圧勝となりそうな気配。
基本的に盛り上がってないし。
◎ HASU 拝
◎ 01/09/01(土)☆09:01☆
◎E-mail:RXU06501@nifty.ne.jp
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#00484 SDI00600 猫が好き♪ 開発＞神戸空港＞結局推進派市長候補が当選
(11) 01/11/07 14:42 00430へのコメント
神戸市長選挙の結果報告。
10月28日投票で、現職市長の後継者とされる無所属新人の前市助役・矢田立
郎氏が当選。なお、無所属とはいえ、自民・民主・公明・保守が推薦で、要す
るに保守系統一候補って感じでした。
投票率は 38.14％で、「ほとんど市民は市長選挙に関心を示さなかった」と
いうのが実情。
なお、５候補が乱立していましたが、矢田候補以外の４候補の得票数合計は
矢田候補の得票を越えたとのこと。まあ、統一候補を立てられれば勝てた、と
いうほど世界は単純ではありませんが、現職市長批判派の候補乱立が神戸空港
見直しの流れの足をひっぱった、ということは言えそうです。
で、矢田候補は、５候補中唯一、神戸空港の建設推進を公約に掲げており、
そういうわけで空港建設は進んでしまいそうな気配とのこと。
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#00486 RXU06501 HASU RE:開発＞神戸空港＞結局推進派市長候補が
(11) 01/11/08 21:03 00484へのコメント
484へのレス
猫が好き♪ さん、皆さん こんにちは。HASUです。
》 投票率は 38.14％で、「ほとんど市民は市長選挙に関心を示さなかった」と
》いうのが実情。
寝たおして投票し損ねました(^^;)。
》 で、矢田候補は、５候補中唯一、神戸空港の建設推進を公約に掲げており、
》そういうわけで空港建設は進んでしまいそうな気配とのこと。
うちのご母堂は「将来的に必要」とのことで矢田さんに入れました。その「将来」
っていつ来るんだろう。既存空港とのアクセスをより整備するほうがいいんじゃな
いかと思うのだが...。
◎ HASU 拝
◎ 01/11/07(水)☆19:58☆
◎E-mail:RXU06501@nifty.ne.jp
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#00487 SDI00600 猫が好き♪ RE:開発＞神戸空港＞結局推進派市長候補が
(11) 01/11/09 00:03 00486へのコメント
やや、現地の盛り下がり情報どうも(=^_^;=)。
｜ うちのご母堂は「将来的に必要」とのことで矢田さんに入れました。そ
｜ の「将来」っていつ来るんだろう。既存空港とのアクセスをより整備す
｜ るほうがいいんじゃないかと思うのだが...。
神戸から関西空港って、船便なんかがあって、それほど遠くなかったような
記憶があるんだども、あれじゃダメだってことなのかしらん？
関空をほめたたえるわけじゃないんだけど、いま空港ってのは「ハブ空港機
能」を満たせる少数の空港が幹線空港になる、という感じでしょ？ 関空があ
んだけ近いのだったらとりあえずたいした不満はないように思えるんだけれど
もなあ。
建設関係者が金が落ちるのを期待しているというのはわかるんだけど、現実
問題兵庫県民とかは「空港が欲しい」と思っているんでしょうか？
おまけだけど。
だいたいうちから成田空港いくのだってヘタすりゃ２時間ちかくかかるんだ
よなあ。メキシコ会議に行ったときは、機材やら資料類やら抱えて成田まで行
く段階でおれはもう疲れ果てていた(=^_^;=)。
*
で。
えーと、すいませんお願いです。HASUさんでなくても、誰かすぐに資料が出
てくるひとがいたらよろしくどうぞ。
クリッピングには得票数情報が含まれている記事がひっかからなかったよう
な気がするのです。まあなんつうか、うちでとってる新聞を探すとか、新聞記
事データベースを検索するとかすれば、資料がなんもないわきゃないんだけど
も。
ということで、確定投票結果とか、誰か出しておいてもらえませんかー。
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#00488 GGD02242 えいじ RE:開発＞神戸空港＞結局推進派市長候補が
(11) 01/11/09 03:00 00487へのコメント
猫が好き♪さん：こんにちは
>> ということで、確定投票結果とか、誰か出しておいてもらえませんかー。
矢田 立郎（無・新） 209,681
木村 史暁（無・新） 118,893 ←康夫ちゃん応援
吉田 順一（無・新） 60,904 ←康夫ちゃん杉原元秘書応援
池上 徹 （無・新） 38,645
上野 泰昭（無・新） 14,189
確定投票数ではなく、もう一歩手前の「とりあえず全部開票しました」という
段階の数字だと思います。
空港反対派は善戦と言って良いでしょう。
木村吉田で候補の一本化が出来ていれば、話題性も上がり勝てた可能性も十分
にあると思います。難点を上げれば、確か木村さんって、昨日今日からの神戸市
民なんですよね。
今熱が38.5度ありまして(@_@)。空港問題に関してはまた明日(以降)復調して
から書きます。
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#00489 GGD02242 えいじ RE:開発＞神戸空港＞結局推進派市長候補が
(11) 01/11/10 06:36 00487へのコメント
みなさん：こんにちは
ここで大昔同じようなことを書いた記憶があるのですが、私個人は、この計画
には反対です。行政が雇用創出やインフラ整備を担っているとしても、同じお金
を掛けるとしたら、神戸にはたぶん他に優先するものがあるだろうと思うので。
ただ、利用者数の過大見積もりとか、マイナスな部分のみがクローズアップさ
れて、意外と、空港行政としての観点からの是非が論じられていないような気が
します。
第一に、関西圏程度の人口と経済規模なら、空港が三つ程度あってもおかしく
はありません。ヨーロッパにおけるロンドン、パリ辺りがこれに該当しますが、
それぞれうまく棲み分けしています。ニューヨークもそうですね。今では、ワシ
ントンＤＣみたいな、周辺部を含めてもたいした人口はない都市部でもバカスカ
空港を造って、それぞれペイさせている。
第二に、ハブ空港云々という問題で言うと、ハブ空港(ま、関空がハブ空港と
いうだけの機能を備えているか？ また将来に渡って備えられるか？ という問
題はさておき)には、近くに緊急時の代替空港を備えることの強みというのがあ
ります。成田があれだけ不便なのにハブとしての地位を保っているのは、実はこ
の両空港が機能的にほとんど同レベルにあることもあります。関空における伊丹
というのは、今となっては、ちょっと見劣りするのは否めないし、私は、住宅街
のど真ん中にある伊丹は、なるべく早くに、格下げして定期便を追い出すべきだ
と思っています。
第三に、神戸空港の最大の障害は、滑走路が関空と90度交差するように造られ
る予定で、航空機は離着陸前後、かなり低い高度での飛行を強いられるという問
題がありまして、第一に危険、第二に航空管制を複雑にすると指摘されています。
この問題で、業界関係者に何人か当たったことがあるのですが、沖縄の那覇空
港が、米軍のいわゆる嘉手納ラプコンの制約下で一度も事故を起こしていないこ
とを根拠に、行けるんじゃないか、という声が支配的でした。
個人的には、大事故が起こる前に、嘉手納ラプコンは一日も早く解消すべきだ
と思っていますが、アプローチ・コースがバッティングするのはそう珍しいこと
でも無いことも事実です。
で、神戸空港に関して言うと、あれはまあ、造るのは別に空港で無くて良いん
でしょう(~_~;)。今、私の田舎の鹿児島県でも、何の必要性も無い鹿児島市沖合
埋め立て事業というのが進んでいるんですが、この手の事業がどうして昨今持て
はやされるかと言うと、用地買収の煩わしさしさ無く、新たに土地を創出できる。
ただし、砂利採取は関空で相当批判を浴びたから、手近な所から持ってくる(鹿
児島の場合は、桜島の降灰という上手い話で進んでいる)、という部分で、土地
に纏わるしがらみなく都市計画の設計に集中できる。
こういう部分で、計画策定者の前向きなエネルギーを発揮しやすいのかなと思
っています。
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#00498 RXU06501 HASU RE^2:開発＞神戸空港＞結局推進派市長候補
(11) 01/11/11 21:08 00487へのコメント
487へのレス
猫が好き♪ さん、皆さん こんにちは。HASUです。
》 神戸から関西空港って、船便なんかがあって、それほど遠くなかったような
》記憶があるんだども、あれじゃダメだってことなのかしらん？
K-CATですね。利用者が少なくて廃止されたはずです（少なくとも廃止決定ではあ
るはず）。
個人的に使ったことはないんですが、バスなどで港まで行き、船に乗って空港島
(≠空港)に着き、そこからさらにバスかなんかに乗らないとターミナルまでいけな
い、というすばらしく不便なもんだったと記憶してます。時間・料金の点でも、確
か他の交通機関より特に優れているということはなかったと思います。利用したこ
とのある母親によると、利用者が少ないため、船着場の売店も客の少なそうな時間
は閉まってるため、寂しさ倍増だったそうです(98年くらい)。私は三宮から高速バ
スを使いました。これは安くて・快適だった。
快適っていうのは
１）本数が結構ある。
２）電車と違って
・座れないということがない。
・周りの人から「けっ、旅行かこの野郎」などと見られる心配がない（笑）。
ってとこでしょうか。時間帯によっては渋滞に嵌って大変かもしれないけど、神戸
側からは関空への直通列車がないのでバスが一番らくちん。
電車もバスも空港ターミナルの前まで運んでくれるので、重い荷物を持って乗換え
を何度もしなければいけないというハンデを乗り越えて採算を取るのは結構難しい
かも。船着場側にもイミグレがあるとかだと結構いけるのかもしれないが、実現は
絶望的でしょうね。
》 関空をほめたたえるわけじゃないんだけど、いま空港ってのは「ハブ空港機
》能」を満たせる少数の空港が幹線空港になる、という感じでしょ？ 関空があ
》んだけ近いのだったらとりあえずたいした不満はないように思えるんだけれど
》もなあ。
う〜〜ん、神戸から見て（尼崎とかは知らん）、関空というのは心象地理的には絶
域というかとてつもなく遠いと思われます(^^;)。東京圏と比べれば平均通勤時間
はかなり短いだろうし、ラッシュはけた違いに楽ですから。
》 建設関係者が金が落ちるのを期待しているというのはわかるんだけど、現実
》問題兵庫県民とかは「空港が欲しい」と思っているんでしょうか？
空港問題のネックは、騒音とかはあまり中心にならなくて、財政がやばいという点
で「なんとなく反対」という人が多かったんじゃないかな。逆にいうと開業した空
港が黒字だったりすればみんな手のひらを返す可能性は大。私なんかもそういう気
がする(^^;)。
なんというか、ふつーの地方都市に甘んじる気はみんなさらさらないわけで（こ
ら）、それが町を活性化した面はあるわけだが、昔の夢を未だに追いつづけてると
いう面も...。
◎ HASU 拝
◎ 01/11/11(日)☆01:08☆
◎E-mail:RXU06501@nifty.ne.jp
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