・自然環境フォーラム電子会議に登録された発言を、自然環境フォーラムが整形したものです。

・Interwayのボタンをクリックすると、@niftyのInterway経由でログインし、そのリストの先頭
　発言に移動します（@niftyのIDが必要→いいわけ）。転載以降の議論の状況をお知りになりた
　い場合などにご利用ください。なお、時間が経つと、このリンクは切れる場合があります。

- FENV  MES(11):●自然と環境　未来への海図27・北極海 -　
+-00482  2001/11/06  猫が好き♪       交通＞首都高神奈川のロードプライシング
+-00483  2001/11/06  猫が好き♪       交通＞阪神高速のロードプライシング


- FENV  MES(11):●自然と環境　未来への海図27・北極海 -
#00482 SDI00600  猫が好き♪       交通＞首都高神奈川のロードプライシング
(11)   01/11/06 15:21  00007へのコメント

・時事通信 09/07 18:05 神奈川線の料金を６００円に＝首都高調査会答申
・朝日新聞 09/07 23:26 首都高神奈川線、１００円値上げへ　湾岸線は大型車割引

　首都高速道路の交通流量制御を行うために、ロードプライシングの概念を持
ち込もうという答申が出たというニュース。答申を出したのは、首都高速道路
料金問題調査会。
　これは、首都高速道路のうち、東京と横浜を結ぶ部分について、この秋にも
湾岸線が全面開通するのに伴い、内陸部を走る神奈川線（横羽線）と海岸部を
走る湾岸線との間に料金格差を設け、車を湾岸線に誘導しようというもの。
　具体的には、神奈川線を値上げするとともに（値上げ幅は100円で、600円と
なる）、湾岸線側でもノンストップ料金収受システムを装備した大型車につい
ては２割程度値下げをするという内容。具体的には、1200円のところを 950円
にするらしい。

・時事通信 09/21 20:35 神奈川県内の値上げを申請＝首都高公団
・朝日新聞 09/21 23:33 首都高神奈川線、１００円ＵＰ　安い湾岸線へ大型車誘導

　首都高速道路公団は、答申を受けて、その通りの内容で値上げ申請をした。
この時点で、認可は10月中旬、施行は10月23日とされていた。

・共同通信 10/15 19:21 料金値上げ８カ月延期　首都高神奈川線

　ところが大馬鹿の国土交通省は、値上げ認可を遅らせ、2002年7月1日からと
いうことにしたらしい。理由は「景気低迷対策」「ワールドカップ対策」なの
だそうである。これ、湾岸線の全線開通にあわせて10月23日施行を目指してい
たものなんだし、通る道路のルート選定とかって慣れの問題がけっこうあるわ
けで、そんな理由で遅らしちゃっていいのかなぁ、と思う。
　湾岸線の方の一部大型車値下げの方は計画通りとのこと。

・ＮＨＫ　 10/25 18:09 全車をロードプライシング対象に　川崎公害訴訟の原告

　大型車だけじゃなくて全車を対象にしろ、との申入れが行なわれたという記
事。首都高速だけじゃなくて、次に紹介する阪神高速分も含めての申入れだそ
うです。
　申入れたのは、川崎公害訴訟や尼崎公害訴訟の原告だった住民ら、約30名。
　とりあえず25日には国土交通省に申入れ、翌日には環境省にも申入れにいく
とのこと。

   *

　えーと。

　個人的には、金銭的誘因による交通流量制御という方針には賛成します。ん
が、今回のものについて、神奈川線の値上げについては「ロードプライシング」
とは誰も言っておらず、湾岸線の値下げについてのみその言葉が使われている
んですね。
　ロードプライシングというのは、「金銭的誘因によって交通流量の制御を目
指すもの」であり、負担を増加することで流用抑制をはかる、というのも含ま
れるわけです。

　おそらく、ロードプライシングを導入するにあたって、いきなし「負担の増
加」を掲げてしまうのはなんだなー、みたいな事情があったんだとは思う。
　でもここでもっぱら「誘引のための値下げ」に「ロードプライシング」とい
う名前を使うことは、将来に禍根を残すのではないか。なんかちょっといやん
な予感がします。だいじょうぶかよ。




- FENV  MES(11):●自然と環境　未来への海図27・北極海 -
#00483 SDI00600  猫が好き♪       交通＞阪神高速のロードプライシング
(11)   01/11/06 15:21  00007へのコメント

　もう一発ロードプライシングねた。こっちも、首都高速神奈川線・湾岸線と
同様に、「負担増による流量抑制」を視野にいれてないように思えるかたちで
ロードプライシングという言葉を乱発しておりまして、そこがすんげー気にな
ります。
　こりゃ誰かが裏でごそごそ画策してんな。ま、いいけど、将来の政策的自由
度をちゃんと確保できるような着地点を捜さなかったらどつくかんね。

　以下報道チェック。

・毎日新聞 09/29 00:45 阪神高速＞環境ロードプライシング計画発表　公害患者ら猛

　阪神高速道路公団が計画を発表。
　内陸部を走る神戸線から海岸部を走る湾岸線に大型車の流量をシフトさせる
ことを目的としたもので、具体的には湾岸線の一部区間の大型車料金を値下げ
する。値下げ幅は200円。

　ちなみに、これは先日成立した尼崎公害訴訟の和解に基づく措置だそうです
が、原告側からは「一部エリアだけの２００円値下げでは、何の効果もない。
全線で大幅な料金格差をつけ、国が公団の減益分を負担するなど抜本的な改定
が必要だ」と批判しているそうです。
　このコメント見てるとなぁ、尼崎公害事件は道路公害をめぐる事件であって
交通政策をめぐる事件じゃなかったのかな、とか思っちゃいますが。別に値下
げだけがロードプライシングじゃあるまい、と、おいらはここでもまた思って
しまったのであります。

　という原告側の指摘に対して、阪神高速道路公団も反論してまして「一部路
線だけを大幅に安くすれば公平性を欠く。値引き幅は回数券より大きく、利用
促進効果はある」と説明しているのだそうですが、これもまた頭が痛いコメン
トでな。ロードプライシングってのは「道路を公平に扱わないことで流量制御
をする」という概念じゃなかったのか(=^_^;=)。

・毎日新聞 10/16 12:25 ロードプライシング＞阪神高速で来月から　路線で料金に格
・共同経済 10/19 19:11 ロードプライシングを認可
・時事通信 10/19 19:23 阪神高速の排ガス対策で割引認可＝神戸線から湾岸線に大型

　んで、こっちは予定通り認可。施行は11月1日から。

・共同通信 10/30 16:38 阪神高速で１１月から試行　環境ロードプライシング
・毎日新聞 11/01 11:50 高速料金＞「環境ロードプライシング」始まる　阪神高速
・ＮＨＫ　 11/01 11:52 環境ロードプライシング　阪神高速でスタート

　ロードプライシング実験がはじまった、という記事です。はじまったばかり
なのでまだ効果とかについては情報が出ていません。とりあえず試行期間とし
て１年半を予定しているそうです。
　なお、この阪神高速道路の料金格差だけど、なんか割引を受けるにはいろい
ろ条件があってややこしいらしい。こういうのはシンプルにやらないとダメな
んでないかと思うんですけどねえ。




＜トップページに戻る＞