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- FENV  MES(15):●自然と環境　未来への海図25・北極海 -　
+-816  2000/11/01  安藤　眞          交通＞34回東京モーターショー速報


- FENV  MES(15):●自然と環境　未来への海図25・北極海 -
#816   VZC03003  安藤　眞          交通＞34回東京モーターショー速報
(15)   00/11/01 12:41  008へのコメント

　東京モーターショーのプレスデーに行って来ました。
　明日からまた九州なんで、とりあえず速報ダイジェストを。

　商用車ショーだけあって、中〜大型トラックの環境技術展示が多く、ぼくと
しては乗用車ショーより見所があったと感じました。
　興味深いのは、大型各社の特徴が出ていたことです。

　日野・トヨタグループは、大型車はディーゼルのクリーン化と独自の連続再
生式トラップ、中〜小型はディーゼルハイブリッド（電池はニッケル水素）を
本命としているようです。火花点火ＣＮＧトラックやＬＰＧのエンジン単体展
示もありましたが、こっちはどこまで本気かわかりません。

　いすゞはディーゼルのクリーン化に全力投入という感じでしたが、「コモン
レール式高圧噴射＋ターボ＋インタークーラー＋クーリングＥＧＲ＋不織布式
セラミック繊維トラップ」という従来技術の延長で、特に目新しいものはあり
ませんでした。まあ「耐久性のめどが立った」というあたりが進歩でしょうか。
　しかしＮＯｘ触媒の還元剤に尿素を使う話を突っ込んで聞いたら、答えられ
る人がいなかったというのはあんまりですだ(;_;)。

　日デは中〜大型にもＣＮＧの展開を考えているようで、エンジンの展示のほ
か、バスやトラックの実車展示もありました。路線バスなら航続距離の問題も
ありませんからね。いちばん大々的に展示していたのが、ＣＮＧエンジンとキ
ャパシタを組み合わせたハイブリッドユニットで、バス用がシリーズ式、中ト
ラ用がパラレル式でした。キャパシタは自社製のようですが、かなり実用化に
近づいたようですね。

　三菱も従来技術が実用化に近づいたというだけで、あまり見所はなかったで
すね。中〜小トラック用にガソリンハイブリッドのパワープラントはありまし
た。

　そういやＣＮＧはみんな火花点火だったのですが、日デの１３リッター６気
筒のエンジン単体は２プラグでしたけれど、いすゞの８．５リッター６気筒は
１プラグでした。
　あとは「クラッチの自動化」が目立ちましたね。過給エンジンの採用拡大に
伴うギヤ多段化への対応策だと思いますが、いすゞのＮＡＶＩ５は20年早かっ
たなぁ(^^;。

　とりあえずそんなとこですm(__)m。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 安藤　眞(Ando Makoto)
　　　　　　　　　　　　＠ＲＪＣ日本自動車研究者＆ジャーナリスト会議



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